Aichi lance un appel à propositions IR au mois de juillet
La préfecture d’Aichi, au Japon, a officiellement ouvert un appel à propositions pour un éventuel complexe intégré sur l’île de l’aéroport international Chubu Centrair, invitant les opérateurs du secteur privé à soumettre leurs candidatures avant la date limite du 31 juillet 2026.
Ce lancement marque une étape importante dans le processus d’octroi de licences IR au Japon, faisant passer Aichi d’une phase de consultation à un processus structuré qui façonnera directement la politique de mise en œuvre de la préfecture pour le développement d’un complexe casino.
De la consultation au processus formel
L’appel à propositions fait suite à une première phase de consultation qui a suscité 15 réponses de parties intéressées. La préfecture d’Aichi agit désormais sur la base de cet intérêt à travers un cadre de soumission formalisé, les propositions devant contribuer à définir le contenu de la politique de mise en œuvre avant la sélection d’un opérateur.
Les candidatures doivent être soumises via un système numérique dédié. Après la date limite, Aichi entamera une phase de dialogue compétitif avec les parties participantes, la sélection du candidat opérateur étant prévue entre l’automne 2026 et le printemps 2027.
Le processus s’appuie sur la loi japonaise sur le développement des IR. La phase actuelle relève de l’article 6, qui régit l’élaboration de la politique de mise en œuvre par les autorités locales. La sélection de l’opérateur relève de l’article 8, tandis que la certification nationale du plan de développement du district IR relève de l’article 9. La période de certification devrait s’ouvrir entre mai et novembre 2027.
Un cadre structuré prévu par la loi nationale
Le système IR actuel au Japon accorde un pouvoir important aux préfectures dans les premières étapes, celles-ci devant élaborer des politiques viables avant d’être examinées par le gouvernement national. La décision de la préfecture d’Aichi de lancer des propositions formelles plutôt que de poursuivre des discussions exploratoires démontre sa volonté de progresser dans ce système selon ses propres conditions.
Le projet a été conçu dans une perspective à long terme, le cadre politique indiquant qu’un modèle opérationnel devrait être en place pendant 35 ans si le complexe est certifié. Cette durée correspond aux investissements financiers requis par le système IR japonais.
L’île de l’aéroport international Chubu Centrair, située dans la ville de Tokoname, est le site désigné. Cet emplacement place le futur complexe potentiel au cœur d’un important hub de transport desservant le centre du Japon, un élément que la préfecture d’Aichi met régulièrement en avant pour justifier la viabilité du projet IR.
Aucun candidat confirmé pour le moment
L’appel à propositions vise à tester et formaliser l’intérêt du marché, donnant à Aichi une vision plus claire des acteurs souhaitant s’engager avant d’entamer un dialogue direct.
L’absence de noms confirmés à ce stade n’est pas inhabituelle. Le processus IR au Japon a historiquement vu les opérateurs agir avec prudence avant les procédures formelles, les engagements publics intervenant généralement après les étapes réglementaires plutôt qu’avant.
Les progrès réalisés font d’Aichi l’une des préfectures qui avancent dans le développement des IR dans le cadre de la politique nationale, bien que chacune suive son propre calendrier. La préfecture est désormais entrée dans la phase d’appel formel, ce qui la distingue des précédentes phases exploratoires.
Date limite et prochaines étapes
La période de soumission des propositions restera ouverte jusqu’au 31 juillet 2026. Aichi a indiqué qu’après cette date, un processus de dialogue compétitif sera lancé, permettant à l’autorité d’affiner son approche sur la base des propositions avant d’identifier un opérateur candidat.
La fenêtre nationale de candidature, prévue entre mai et novembre 2027, constitue une échéance pratique pour la planification de la préfecture. Tout opérateur souhaitant participer au projet IR d’Aichi devra être sélectionné et aligné avec la préfecture bien avant l’ouverture de cette phase.
Pour l’instant, le processus en est à son tout premier stade formel. Les opérateurs intéressés par les opportunités IR restantes au Japon ont jusqu’à fin juillet pour faire connaître leur intérêt auprès de l’une des préfectures les plus importantes du pays sur le plan industriel.
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